Le Mont Saint-Michel en péril de terre

À la fin du XIXe siècle, le Mont-Saint-Michel cesse peu à peu d’être une île. L’ensablement progressif de la baie, combiné aux aménagements successifs des rivières voisines et à la construction de digues, transforme durablement la géographie du site. Longtemps isolé par les marées, le Mont devient progressivement accessible à pied sec, mettant en péril le caractère unique de ce monument entre terre et mer. Ce phénomène naturel, accéléré par l’action humaine, suscite dès les années 1860 débats, projets contradictoires et prises de position passionnées.

Dans les années 1920, ingénieurs, services des Beaux-Arts et associations patrimoniales s’opposent autour d’un enjeu commun : préserver l’insularité du Mont tout en accompagnant la modernisation de la baie. Faut-il draguer, détourner les rivières, construire de nouvelles digues ou au contraire les démolir ? Ces tensions donnent lieu à des propositions techniques aussi ambitieuses que divergentes, où s'entremêlent calcul hydraulique, stratégie paysagère et symbolique nationale.

Le Mont-Saint-Michel en péril de terre (1920)

Entre 1920 et 1921, La Construction moderne publie une série d’articles signés par l’ingénieur Bousquet, qui revient avec précision sur les causes, les conséquences et les solutions envisagées pour lutter contre l’envasement du Mont-Saint-Michel. Il y retrace l’histoire des grands travaux entrepris depuis le XVIIe siècle, décrit l’évolution du trait de côte, et s’attarde sur les débats contemporains entre ingénieurs et conservateurs.

La Construction moderne, n°24, 1919-1920. Lire l'article 
La Construction moderne, n°25, 1919-1920. Lire l'article 
La Construction moderne, n°26, 1919-1920. Lire l'article